کسٹم ڈرون بیٹری پیک: جب آپ کسی مینوفیکچرر سے ماخذ کرتے ہیں تو آپ اصل میں کیا خرید رہے ہیں

ہمیں ایک مہینے میں تقریباً بیس اقتباس کی درخواستیں ملتی ہیں جو اسی طرح شروع ہوتی ہیں۔ کوئی وولٹیج، صلاحیت اور اس کے ڈرون کا وزن کیا ہے اس کا اندازہ لگاتا ہے، اور ہم سے اس کے ارد گرد ایک پیک بنانے کو کہتا ہے۔ زیادہ تر دو طریقوں میں سے ایک کو ختم کرتے ہیں: قیمت ان کی اسپریڈشیٹ سے دگنی ہے، یا وہ شیلف بیٹری پر واپس جاتے ہیں اور امید کرتے ہیں کہ یہ برقرار رہے گی۔ دونوں قابل گریز ہیں۔

اپنی مرضی کے مطابق ڈرون بیٹری پیک جادوئی مصنوعات نہیں ہیں۔ وہ انجینئرنگ کے فیصلوں کا ایک مجموعہ ہیں جو سیلز کے آرڈر کیے جانے سے پہلے کیے جاتے ہیں، اور قیمت ان فیصلوں کی خام مال سے زیادہ عکاسی کرتی ہے۔ یہ گائیڈ اس بارے میں ہے کہ یہ فیصلے عملی طور پر کیسے کام کرتے ہیں: ایک مینوفیکچرر کا اقتباس اصل میں کس چیز کے لیے ادا کرتا ہے، جب کسٹم کی قیمت رقم ہوتی ہے، اور دوبارہ منسلک معیاری پیک سے حقیقی کسٹم تعمیر کو کیسے بتایا جائے۔

یہ ان لوگوں کے لیے لکھا گیا ہے جو درحقیقت یہ پیک خریدتے اور برقرار رکھتے ہیں: انٹیگریٹرز، فلیٹ آپریٹرز اور OEM جو حجم میں بیٹریاں نکالتے ہیں، سرچ انجنوں کے لیے نہیں۔ اگر آپ کو کسی ایسے پیک سے جلا دیا گیا ہے جو کاغذ پر ٹھیک نظر آتا ہے اور فیلڈ میں ناکام ہو گیا ہے، تو نیچے دیئے گئے حصے آپ کے پیسے بچائیں گے۔

جب حسب ضرورت سمجھ میں آتا ہے، اور جب یہ نہیں ہوتا ہے۔

ایک شیلف بیٹری زیادہ کثرت سے مینوفیکچررز کو تسلیم کرنا پسند کرنے کے مقابلے میں صحیح جواب ہے۔ اگر آپ کے ایئر فریم میں معیاری شکل کا عنصر ہے، تو آپ کا ڈسچارج پیک کے ریٹیڈ وکر کے اندر رہتا ہے، اور آپ کو اپنے فلائٹ کنٹرولر سے بات کرنے، شیلف پیک خریدنے اور آگے بڑھنے کے لیے BMS کی ضرورت نہیں ہے۔ ہم گاہکوں کو یہ ہر وقت بتاتے ہیں۔ ایک حسب ضرورت پیک خریدا جاتا ہے جب ایک معیاری کام کرتا ہے اسی پرواز کا وقت حاصل کرنے کا صرف ایک قیمتی طریقہ ہے۔

کسٹم چار صورتوں میں اپنے لیے ادائیگی شروع کر دیتا ہے۔ جب ایئر فریم میں طول و عرض کی رکاوٹ ہوتی ہے تو کوئی معیاری پیک فٹ نہیں ہوتا ہے۔ جب آپ کا ڈیوٹی سائیکل مسلسل ڈسچارج کا مطالبہ کرتا ہے تو معیاری پیک ختم ہوجاتا ہے۔ جب آپ کو فلائٹ سسٹم سے بات کرنے کے لیے بیٹری کی ضرورت ہو، تو بی ایم ایس کو آپ کے پلیٹ فارم کے لیے ٹیون کرنا چاہیے۔ اور جب آپ حجم میں خریدتے ہیں اور سیکڑوں پیکوں میں ڈیزائن کی لاگت آتی ہے۔

اپنی مرضی کے مطابق جانے کی ایک کم واضح وجہ بھی ہے، اور وہ BMS ہے۔ ایک معیاری پیک کے تحفظ کی حدیں ایک عام صارف کے لیے مقرر کی گئی ہیں۔ اگر آپ کا ڈرون ہر چڑھائی کے آغاز میں تیز کرنٹ کھینچتا ہے، تو عام حدیں جلد یا دیر سے سفر کر سکتی ہیں۔ ایک حسب ضرورت تعمیر ہمیں آپ کے حقیقی فلائٹ لفافے کے ارد گرد اوور کرنٹ، کم وولٹیج اور متوازن رویے کو سیٹ کرنے دیتی ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں سمارٹ BMS اور کسٹم پیک کے دلائل ایک ہو جاتے ہیں۔

اپنی مرضی کے مطابق ایک وقتی انجینئرنگ لاگت بھی لی جاتی ہے۔ ڈیزائن کا کام، پروٹو ٹائپ سیلز، ہاؤسنگ ٹولنگ اور سرٹیفیکیشن ٹیسٹنگ سب ایک بار ہر ڈیزائن کے ساتھ ہوتا ہے۔ ایک سال میں پچاس پیک میں پھیلاؤ جس کی قیمت بہت زیادہ ہے۔ پانچ ہزار پر پھیلا ہوا، غائب ہو جاتا ہے۔ جب کوئی سپلائر اپنی مرضی کے پیک کو شیلف پیک کے برابر قیمت پر حوالہ کرتا ہے، تو یا تو ڈیزائن کی لاگت آپ کے حجم میں پہلے سے ہی بڑھا دی گئی ہے، یا کوئی ڈیزائن کام بالکل نہیں ہو رہا ہے۔ جو پوچھنے کے قابل ہے۔

اگر ان میں سے کوئی بھی آپ پر لاگو نہیں ہوتا ہے، تو شیلف پیک ٹھیک ہے۔ کوئی بھی سپلائر جو آپ کے ایئر فریم کے بارے میں پہلے پوچھے بغیر ہر انکوائری پر اپنی مرضی کے مطابق دباؤ ڈالتا ہے، وہ سیلز مین ہے، انجینئر نہیں۔

کسٹم اقتباس میں اصل میں کیا ہوتا ہے۔

جب ڈرون بیٹری فراہم کرنے والا آپ کو اپنی مرضی کے مطابق ایک اقتباس بھیجتا ہے۔ڈرون بیٹری پیک، قیمت ایک نمبر نہیں ہے۔ یہ لائن آئٹمز کا ایک ڈھیر ہے، اور سب سے سستا اقتباس عام طور پر وہ ہوتا ہے جس میں کئی غائب ہوتے ہیں۔

خلیات سب سے بڑی لائن آئٹم ہیں۔ BMS چھوٹا ہے، لیکن بنیادی تحفظ کے بورڈ اور مواصلات کے ساتھ ایک سمارٹ BMS کے درمیان فرق ایک وجہ ہے کہ "ایک ہی" پیک کے حوالہ جات تیس فیصد تک مختلف ہوتے ہیں۔ پیک اسمبلی، ہاؤسنگ، کنیکٹر اور وائرنگ ایک اور پرت کا اضافہ کریں۔ ٹیسٹنگ بھی ایک لائن آئٹم ہے، اور یہ وہی ہے جسے خریدار چھوڑ دیتے ہیں کیونکہ وہ فرض کرتے ہیں کہ یہ مفت اور معیاری ہے۔ یہ نہیں ہے۔

سرٹیفیکیشن لائن آئٹم ہے جو ایک حقیقی اقتباس کو فنتاسی سے الگ کرتی ہے۔ ایک کسٹم پیک کو اپنی UN38.3 ٹیسٹ رپورٹ، اس کی اپنی SDS دستاویز اور اس کے بھیجنے کے طریقہ پر منحصر ہے، خطرناک سامان کی درجہ بندی کی دستاویز کی ضرورت ہے۔ اس کام میں پیسہ خرچ ہوتا ہے اور وقت لگتا ہے۔ ایک اقتباس جو مشکوک طور پر کم واپس آتا ہے عام طور پر اس میں کوئی جانچ نہیں ہوتی ہے اور اس میں کوئی سرٹیفیکیشن نہیں ہوتا ہے، اور آپ کو یہ پتہ چلتا ہے جب فارورڈر شپمنٹ کو مسترد کرتا ہے۔

ادائیگی کی شرائط اسی توجہ کے مستحق ہیں۔ ایک عام کسٹم پیک معاہدہ سنگ میل پر چلتا ہے: ڈیزائن شروع کرنے کے لیے ایک ڈپازٹ، دوسری ادائیگی جب پروٹوٹائپ ٹیسٹنگ پاس کرتا ہے، اور ڈیلیوری کے وقت بیلنس۔ ایک سپلائر جو ابھی تک موجود نہیں ہے کسی پروڈکٹ کے لیے مکمل ادائیگی کا مطالبہ کر رہا ہے وہ آپ سے تمام خطرات اٹھانے کے لیے کہہ رہا ہے۔ دستخط کرنے سے پہلے اسے ترتیب دیں۔

تحریری طور پر خرابی کے لئے پوچھیں۔ ایک سپلائر جو اقتباس کو آئٹمائز نہیں کرسکتا ہے وہ قیمت کا دفاع نہیں کرسکتا، اور حتمی رسید آنے پر آپ کو اس کی ضرورت ہوگی۔ اسی پیغام میں MOQ اور لیڈ ٹائم کے بارے میں پوچھیں، کیونکہ ترسیل کے شیڈول کے بغیر اقتباس خواہش ہے، عزم نہیں۔

پانچ نمبر جو ڈیزائن کا فیصلہ کرتے ہیں۔

اس سے پہلے کہ ہم کسی سیل کو چھوئیں، ہمیں آپ سے پانچ نمبر درکار ہیں۔ باقی سب بات چیت ہے۔

وولٹیج اور S شمار برقی بیس لائن کو متعین کرتے ہیں۔ ایک 6S پیک 22.2 V برائے نام پر بیٹھتا ہے اور 25.2 V پر چارج ہوتا ہے۔ ایک 12S پیک 44.4 V پر چلتا ہے اور 50.4 V پر چوٹی کرتا ہے۔ زیادہ وولٹیج کا مطلب ہے اسی پاور کے لیے کم کرنٹ، جس کا مطلب ہے کولر ESCs اور پتلی وائرنگ۔ ہیوی لفٹ پلیٹ فارمز 6S سے 12S یا 14S کی طرف بڑھتے ہیں جیسا کہ وہ بڑے ہوتے ہیں۔

صلاحیت اور واٹ گھنٹے اگلے آتے ہیں۔ خریدار پہلے ایم اے ایچ کا موازنہ کریں اور وہیں رک جائیں۔ جو چیز اہم ہے وہ ہے واٹ گھنٹے، وولٹیج اوقات amp-hours، حقیقی توانائی کا اعداد و شمار۔ ایک 6S 10,000 mAh پیک اور ایک 8S 7,500 mAh پیک ایک جیسی توانائی کے ساتھ مختلف مصنوعات ہیں، اور صرف واٹ گھنٹے کا موازنہ آپ کو ایمانداری سے بتاتا ہے۔ دوگنا صلاحیت شاذ و نادر ہی پرواز کے وقت کو دگنا کرتی ہے۔ اضافی وزن اسی زور والے بجٹ میں کھاتا ہے۔

مسلسل C-ریٹ اس صنعت میں سب سے زیادہ غلط پڑھا جانے والا نمبر ہے۔ 5,000 mAh پیک پر 25C درجہ بندی 125 A مسلسل پیداوار کا وعدہ کرتی ہے، لیکن صرف مینوفیکچرر کے بیان کردہ ٹیسٹ درجہ حرارت کے تحت۔ موسم گرما میں 45 °C کے ماحول میں، حقیقی ڈیلیوریبل نمبر گر جاتا ہے۔ جب آپ ڈرون بیٹری فراہم کرنے والے کا اندازہ لگاتے ہیں، تو 45 °C پر ٹیسٹ کیے جانے والے مسلسل شرح والے ڈیٹا کے لیے پوچھیں، اور پوچھیں کہ اس کی پیمائش کیسے کی گئی۔

اندرونی مزاحمت شاذ و نادر ہی کسی بھی چیز پر چھپی ہے، اور یہ بوجھ کے نیچے گرمی کے طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ یکساں صلاحیت کے حامل دو پیک 20 A ڈرا پر مکمل طور پر مختلف طریقے سے برتاؤ کر سکتے ہیں اگر ایک دوسرے کی اندرونی مزاحمت کو دوگنا رکھتا ہے۔ ہائی ڈسچارج UAV بیٹری کے لیے، کم اندرونی مزاحمت چند سو اضافی mAh کو شکست دیتی ہے۔

آپریٹنگ درجہ حرارت کیمسٹری اور ٹیسٹ ڈیٹا دونوں میں تبدیلی کرتا ہے۔ سرد آب و ہوا میں، لی آئن اور نیم ٹھوس خلیے ہائی ریٹ لیپو سے بہتر وولٹیج رکھتے ہیں، جو ٹھنڈے ہونے پر سخت ہو جاتے ہیں۔ اشنکٹبندیی علاقوں میں، اعلی محیطی درجہ حرارت ہر کیمسٹری میں عمر بڑھنے کو تیز کرتا ہے، لہذا 25 °C لیبارٹری کے حالات پر درجہ بندی والا پیک 40 °C فیلڈ کی حالتوں میں اپنے درجہ بند چکروں سے باہر نہیں رہے گا۔ سپلائر کو بتائیں کہ ڈرون کہاں اڑتا ہے۔

فارم فیکٹر اور کنیکٹر فہرست کو بند کرتے ہیں۔ پیک کو ایئر فریم بے اور آپ کی پاور ڈسٹری بیوشن کے ساتھ فٹ ہونا چاہیے۔ یہ معمولی لگتا ہے، اور یہ کسی بھی برقی پیرامیٹر سے زیادہ اپنی مرضی کے منصوبوں کو مار دیتا ہے۔

ہمیں وہ پانچ نمبر بھیجیں اور ہم آپ کو ایک بات چیت میں بتا سکتے ہیں کہ آیا کسٹم پیک کا مطلب ہے اور اس کی قیمت کیا ہے۔ وہ گفتگو مفت ہے، اور زیادہ تر سپلائرز اسے چھوڑ دیتے ہیں۔

کسٹم BMS کے اندر آپ کیا ادائیگی کر رہے ہیں۔

ایک حسب ضرورت BMS ایک طویل نام کے ساتھ حفاظتی بورڈ نہیں ہے۔ یہ پیک کے اندر حالات کو دیکھتا ہے اور اسے کرتے وقت فلائٹ سسٹم سے بات کرتا ہے۔ جب آپ اپنی مرضی کے مطابق ڈرون بیٹری پیک پر سمارٹ BMS کے لیے ادائیگی کرتے ہیں، تو یہ ہے جو پیسہ خریدتا ہے۔

سیل بیلنسنگ۔ وہ پیک جو کبھی متوازن نہیں ہوتے آہستہ آہستہ بڑھتے ہیں، سب سے کمزور سیل پہلے اپنی حد کو مارتا ہے، اور پورا پیک جلد ہی رک جاتا ہے۔ ایک سو چکروں سے زیادہ، متوازن اور غیر متوازن پیک کے درمیان فاصلہ قابل استعمال صلاحیت کا بیس فیصد ہو سکتا ہے۔ اس کی پیمائش فیلڈ سے واپس پیک سے کی جاتی ہے، ڈیٹا شیٹ کے دعوے سے نہیں۔

تحفظ کی رفتار۔ پروپیلر ہڑتال یا موٹر لاک اپ میں، BMS کرنٹ کو ملی سیکنڈ میں بند کر دیتا ہے۔ متبادل یہ ہے کہ کنیکٹر ایک عارضی فیوز بنتا ہے، جو بہرحال مشن کو ختم کرتا ہے۔ حسب ضرورت ٹیوننگ آپ کے پلیٹ فارم کے حقیقی موجودہ اسپائکس کی دہلیز سے مماثل ہے، اس لیے تحفظ کے دورے جب ہونا چاہیے، نہ کہ جب کوئی عام ترتیب ایسا کہے۔

اسٹیٹ آف چارج کی درستگی۔ فلائٹ کنٹرولر اطلاع دی گئی باقی توانائی پر گھر واپسی اور لینڈنگ کا منصوبہ بناتا ہے۔ ایک BMS جو SMBus، CAN بس یا UART پر SOC کی اطلاع دیتا ہے، اور اس کی درست رپورٹ کرتا ہے، ہوائی جہاز کو مارجن کے ساتھ واپس آنے دیتا ہے۔ ایک گونگا پیک پائلٹ کو اندازہ لگا کر چھوڑ دیتا ہے، اور اندازہ لگاتا ہے کہ بیٹریاں خالی کیسے واپس آتی ہیں۔

فالٹ لاگنگ۔ جب ایک پیک سخت لینڈنگ کے بعد واپس آتا ہے، لاگ آپ کی ٹیم کو بتاتا ہے کہ آیا بیٹری خود کو محفوظ رکھتی ہے، آیا پائلٹ نے خارج ہونے والے مادہ کی حد سے تجاوز کیا، یا کیا خرابی بجلی کی بجائے میکانی تھی۔ اس ریکارڈ کے بغیر، ہر واقعہ پائلٹ، دیکھ بھال اور سپلائر کے درمیان ایک دلیل بن جاتا ہے.

کیمسٹری بھی گفتگو کا حصہ ہے۔ LiPo پاؤچ سیلز 15C سے اوپر پہلے سے طے شدہ رہتے ہیں کیونکہ وہ وولٹیج کے خاتمے کے بغیر کرنٹ فراہم کرتے ہیں۔ لی آئن بیلناکار خلیے توانائی کی کثافت اور کم خارج ہونے والے کام کے لیے سائیکل لائف پر جیت جاتے ہیں۔ نیم ٹھوس خلیات درمیان میں بیٹھتے ہیں اور طویل برداشت کے منصوبوں کے بارے میں پوچھنے کے قابل ہوتے ہیں۔ BMS کی حد آپ کی منتخب کردہ کیمسٹری سے مماثل ہونی چاہیے۔

ہر کسٹم پیک جو ہم بھیجتے ہیں ڈیلیوری سے پہلے کمیونیکیشن انٹرفیس ٹیسٹنگ سے گزرتے ہیں، کیونکہ ہم نے بینچ پر بہت سارے پیک ناکام ہوتے دیکھے ہیں کہ صرف صلاحیت کی جانچ پڑتال ہی گزر جاتی۔ پیک کلیئر ہونے سے پہلے SOC کی درستگی، فالٹ ریسپانس ٹائم اور بس کے استحکام کو چیک کیا جاتا ہے۔

مربوط سمارٹ بی ایم ایس کے ساتھ کسٹم ڈرون بیٹری پیک

ماخذ براہ راست، یا چینل کو ادائیگی کریں۔

یہ وہ حصہ ہے جسے پروکیورمنٹ ٹیمیں عام طور پر پہلے آرڈر کے بعد معلوم کرتی ہیں، اس سے پہلے نہیں۔ کسی ڈسٹری بیوٹر یا بیرون ملک ایجنٹ کے ذریعے خریدا گیا ایک حسب ضرورت پیک ایک ایسا مارک اپ رکھتا ہے جسے آپ نے کبھی نہیں دیکھا، اکثر بیس سے تیس فیصد، اور آپ اب بھی تمام تکنیکی خطرات کو اٹھاتے ہیں۔ ڈرون بیٹری مینوفیکچرر سے براہ راست سورسنگ مارک اپ کو ہٹا دیتا ہے، لیکن یہ آپ پر مواصلات کا زیادہ بوجھ ڈالتا ہے۔

براہ راست سورسنگ اس وقت کام کرتی ہے جب آپ پیک کی تکنیکی طور پر وضاحت کر سکتے ہیں اور آپ کا رابطہ انجینئرنگ کے سوالات کے جواب دیتا ہے، نہ کہ صرف آرڈر لیتا ہے۔ یہ ماڈل ہےYIHANG پاور: گاہک تقاضے بھیجتے ہیں، ہم ان کا بطور انجینئر جائزہ لیتے ہیں، اور جو شخص آپ کا حوالہ دیتا ہے وہ اقتباس کی وضاحت کرتا ہے۔ اگر کوئی ری سیلر C-ریٹ یا اندرونی مزاحمت کے بارے میں سوال کا جواب نہیں دے سکتا، تو آپ کو اپنی مرضی کا پیک نہیں مل رہا ہے، آپ کو ڈیلیوری فیس کے ساتھ معیاری پیک مل رہا ہے۔

چینل کا سوال مواصلات میں بھی ظاہر ہوتا ہے۔ ایک ڈسٹری بیوٹر کے ذریعے، آپ کے سوالات فیکٹری اور واپس جاتے ہیں، فی راؤنڈ ٹرپ پر ایک ای میل۔ براہ راست سورسنگ، پیک ڈیزائن کرنے والا انجینئر آپ کو جواب دیتا ہے۔ اپنی مرضی کے مطابق صنعتی ڈرون بیٹری کے لیے، جہاں خارج ہونے یا درجہ حرارت کے بارے میں ایک غلط مفروضہ آپ کو ایک سیزن میں خرچ کر سکتا ہے، یہ فرق مارک اپ کو ہرا دیتا ہے۔

OEM ڈرون بیٹری پروگراموں کے لیے بھی یہی اصول لاگو ہوتا ہے۔ اگر آپ پیک پر اپنا برانڈ لگانے کا ارادہ رکھتے ہیں، تو مینوفیکچرر سے براہ راست وائٹ لیبل کے اختیارات، پیکیجنگ اور دستاویزات کے بارے میں پوچھیں۔ کچھ انکار کرتے ہیں، کچھ اس کے لیے چارج کرتے ہیں، کچھ اس میں شامل ہیں۔ پہلی گفتگو میں پوچھیں؛ پروڈکشن شروع ہونے کے بعد برانڈنگ کو ریٹروفٹنگ کرنا مہنگا ہے۔

خریداری کے آرڈرز پر ایک لفظ: ایک حقیقی کسٹم پیک سپلائر آپ کے ارتکاب سے پہلے ڈیزائن پر بحث کرتا ہے۔ اگر کوئی سپلائر آپ کے ایئر فریم، فلائٹ پروفائل یا آپریٹنگ درجہ حرارت کے بارے میں پوچھے بغیر ادائیگی کرتا ہے، تو اسے ایک انتباہ سمجھیں۔ حسب ضرورت کا مطلب ہے پہلے بات چیت، دوسری ترتیب۔

ایئر فریٹ اور سرٹیفیکیشن: وہ حصہ جس کے لیے کوئی بھی بجٹ نہیں رکھتا

یہ وہ سیکشن ہے جو خریدار چھوڑ دیتے ہیں اور پھر پچھتاتے ہیں۔ ہوا کے ذریعے بھیجی جانے والی ہر لیتھیم بیٹری کو UN38.3 سے گزرنا چاہیے، مکمل ٹیسٹ سوٹ جس میں اونچائی کا سمولیشن، تھرمل سائیکلنگ، وائبریشن، مکینیکل جھٹکا، شارٹ سرکٹ، اثر، زیادہ چارج اور جبری خارج ہونے والے مادہ کا احاطہ کیا گیا ہے۔ سیل بنانے والے کی جانب سے UN38.3 رپورٹ آپ کے اسمبل شدہ پیک کے لیے خود بخود درست نہیں ہے۔ ایک کسٹم پیک کو اپنی جانچ کی ضرورت ہوتی ہے جب تک کہ سیل اصل سرٹیفیکیشن کے دائرہ کار سے مماثل نہ ہوں۔

درجہ بندی اس بات پر منحصر ہے کہ بیٹری کیسے بھیجتی ہے۔ اسٹینڈ لوز پیک UN3480 ہیں۔ آلات میں نصب بیٹریاں یا ڈرون سے بھری UN3481 استعمال کرتی ہیں۔ اسے غلط سمجھیں اور ایئر لائن کاؤنٹر پر شپمنٹ کو مسترد کر دے گی، بعض اوقات کارگو بک ہونے کے بعد۔

آپ کو ایک درست SDS دستاویز کی بھی ضرورت ہوگی، اور زیادہ تر کیریئرز کو مسافر ہوائی جہاز پر 30 فیصد چارج حالت پر یا اس سے نیچے بھیجنے کے لیے پیک کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ ایئر لائنز اس کو مزید سخت کرتی ہیں۔ بک کرنے سے پہلے فارورڈر کے ساتھ حد کی تصدیق کریں۔

پیکیجنگ وہ ہے جو پہلی بار برآمد کنندگان کو سرٹیفیکیشن کے بعد بھی غلط ہو جاتا ہے۔ لیتھیم بیٹریوں کو سخت بیرونی پیکیجنگ کی ضرورت ہوتی ہے جو اقوام متحدہ کے ڈراپ ٹیسٹ میں کامیاب ہوتی ہے، خلیات شارٹ سرکٹ سے محفوظ ہوتے ہیں، ٹرمینل کورز لگے ہوتے ہیں اور باکس میں کوئی دھات نہیں ہوتی۔ ایئر لائنز اس کا معائنہ پانچ سال پہلے کے مقابلے کہیں زیادہ سختی سے کرتی ہیں، اور ایک پیکج جو عام کورئیر کے سفر سے بچ جاتا ہے وہ خود بخود خطرناک سامان کے معائنے سے بچ نہیں پائے گا۔

قواعد IATA کے خطرناک سامان کے ضوابط کے تحت آتے ہیں اور ہر سال تبدیل ہوتے ہیں۔ اگر آپ کا برآمدی حجم اس کا جواز پیش کرتا ہے تو، کسی ماہر سے دستاویزات تیار کروائیں۔ ایک گمشدہ سرٹیفکیٹ دنوں تک کھیپ روک سکتا ہے اور اس کی قیمت خود سرٹیفیکیشن سے زیادہ ہے۔

سورسنگ کا عملی نقطہ: آرڈر دینے سے پہلے UN38.3 رپورٹ اور SDS طلب کریں، ڈیلیوری پر نہیں۔ ان دستاویزات کے بغیر حسب ضرورت UAV بیٹری ہوائی جہاز کے ذریعے بھیجی نہیں جا سکتی، چاہے یہ بینچ پر کتنی ہی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرے۔ اس سوال سے حیران ہونے والا سپلائر وہ نہیں ہے جسے آپ اپنا پیک بنانا چاہتے ہیں۔

ڈرون بیٹری بنانے والے کی جانچ کیسے کریں۔

زیادہ تر کمپنیاں جو خود کو ڈرون بیٹری مینوفیکچررز کہتی ہیں دراصل اسمبلرز ہیں۔ وہ سیل خریدتے ہیں، ایک BMS خریدتے ہیں، پیک کو اکٹھا کرتے ہیں اور اس پر لیبل لگاتے ہیں۔ کچھ یہ اچھی طرح کرتے ہیں۔ مسئلہ یہ ہے کہ آپ رقم بھیجنے سے پہلے انہیں الگ الگ بتا رہے ہیں، لہذا ہم یہاں ہر اس صارف کو بتاتے ہیں جو پوچھتا ہے۔

پیداوار کے نمونے کے ٹیسٹ کے ڈیٹا کے لیے پوچھیں، لیب یونٹ کے ڈیٹا کے لیے نہیں۔ لیب یونٹ ہاتھ سے بنائے گئے اور ہاتھ سے بنائے گئے ہیں۔ پیداوار کے نمونے اسی لائن سے آتے ہیں جس پر آپ کا آرڈر چلے گا۔ پوچھیں کہ فراہم کنندہ صلاحیت رواداری کی وضاحت کیسے کرتا ہے، اور آیا درجہ بندی کی گنجائش کی ضمانت پہلے سائیکل پر ہے یا پچاس چکروں کے بعد۔ اگر وہ تحریری طور پر جواب نہیں دے سکتے ہیں، تو وہ عام طور پر صنعتی قیمتوں پر شوق کی مصنوعات کا حوالہ دیتے ہیں۔

پوچھیں کہ فیلڈ میں ناکامی کے بعد کیا ہوتا ہے۔ ڈرون بیٹری بنانے والے کا اصل امتحان سیلز کال نہیں ہے، یہ ناکامی کی تحقیقات ہے۔ کیا وہ پیک واپس لیں گے، فالٹ لاگ پڑھیں گے اور بتائیں گے کہ اصل میں کیا ہوا؟ یا وہ پائلٹ، چارجر اور موسم کو مورد الزام ٹھہرائیں گے؟

اپنے پروکیورمنٹ شیڈول کے مطابق MOQ اور لیڈ ٹائم چیک کریں۔ اپنی مرضی کے پیک کو شیلف سے نہیں نکالا جا سکتا، اور سیل کی دستیابی اور جانچ کی ضروریات کے ساتھ لیڈ ٹائم مختلف ہوتا ہے۔ ایک تحریری شیڈول ایک حقیقی اقتباس کا حصہ ہے۔ اگر وہ ISO 9001 کا دعویٰ کرتے ہیں تو دائرہ کار دیکھنے کے لیے کہیں۔ فیکٹری کے دورے سے انکار خود ایک جواب ہے۔

اور چیک کریں کہ سیل کہاں سے آتے ہیں۔ سیل برانڈ، سیل گریڈ اور سیل بنانے والے کے ساتھ سپلائر کا تعلق پیک برانڈ سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے۔ اگر پیک مینوفیکچرر سیل سورس کا نام نہیں دے سکتا، تو وہ اپنی سپلائی چین کو کنٹرول نہیں کرتے، اور نہ ہی آپ کریں گے۔

YIHANG کس طرح کسٹم ڈرون بیٹری سلوشنز تیار کرتا ہے۔

ہم ہوائی جہاز سے شروع کرتے ہیں سیل سے نہیں۔ ایک حسب ضرورت صنعتی ڈرون بیٹری پیک آپ کے حقیقی فلائٹ لفافے کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا ہے، جو اس مہینے اسٹاک میں موجود سیلز سے جمع نہیں کیا گیا ہے۔

ہمارا انجینئرنگ ورک فلو ایک مقررہ ترتیب میں چلتا ہے: چوٹی ڈسچارج ڈیمانڈ کا تجزیہ، سیل کیمسٹری میچنگ، مکینیکل پیک لے آؤٹ، کنیکٹر کا انتخاب، BMS پروٹیکشن تھریشولڈ ٹیوننگ، پھر صلاحیت کی تصدیق اور کسی بھی چیز کو بھیجنے سے پہلے فل لوڈڈ ڈسچارج ٹیسٹنگ۔

چوٹی موجودہ تجزیہ سب سے پہلے آتا ہے کیونکہ یہ نیچے کی طرف ہر چیز کی وضاحت کرتا ہے۔ کم کرنٹ پر سفر کرنے والے میپنگ ڈرون کی ضرورت اسپرے کے دوران زیادہ کرنٹ کھینچنے والے کراپ اسپرے کرنے والے UAV سے مختلف ہوتی ہے۔

ترجیح کے طور پر پرواز کے وقت کے لیے، ہماری طویل برداشت والی ڈرون بیٹری لائن 20 سے 40 فیصد طویل پرواز کا دورانیہ ایک جیسی درجہ بندی کی گنجائش کے معیاری پیک سے فراہم کرتی ہے، جو ایک ہی ایئر فریم پر انہی حالات میں ماپا جاتا ہے۔

حسب ضرورت وولٹیج، صلاحیت یا فزیکل ڈائمینشن لفافے والے پروجیکٹس کے لیے، ہمارے انکوائری پیج کے ذریعے اپنی ضروریات کا اشتراک کریں۔ ہماری انجینئرنگ ٹیم پیرامیٹرز کا جائزہ لیتی ہے اور آپ کے UAV پلیٹ فارم کے لیے مناسب لیتھیم بیٹری کنفیگریشن تجویز کرتی ہے۔

عام کسٹم پروجیکٹس نئے ایئر فریم کے لیے سنگل پیک پروٹو ٹائپنگ سے لے کر قائم بیڑے کے لیے پروڈکشن رنز تک ہوتے ہیں۔ آپ کو اقتباس کے ساتھ ایک تحریری شیڈول اور ہر پیک کے لیے ایک ٹیسٹ رپورٹ ملتی ہے۔ وہ کاغذی کارروائی وہی ہے جو آپ کا کوالٹی ڈیپارٹمنٹ اور آپ کا آخری صارف طلب کرے گا۔

اگر آپ معائنہ، زراعت یا کارگو مشن کے لیے مربوط سمارٹ بی ایم ایس کے ساتھ کسٹم انڈسٹریل ڈرون بیٹری پیک حاصل کر رہے ہیں، تو YIHANG پاور سے رابطہ کریں۔ ہم آپ کی حقیقی پرواز کے حالات کے لیے چوٹی موجودہ سمولیشن اور لوڈڈ ڈسچارج کی توثیق چلاتے ہیں، اور ہم نے اسے پانچ براعظموں کے صارفین کے لیے کیا ہے۔

آج ہی اپنی وولٹیج، صلاحیت اور طول و عرض کی ضروریات بھیجیں۔ پہلی تکنیکی بحث کی کوئی قیمت نہیں ہے، اور یہ آپ کو آپ کی بیٹری کے اختیارات کے بارے میں ڈیٹا شیٹ پڑھنے کے ایک ہفتے سے زیادہ بتائے گی۔