سمارٹ بی ایم ایس صنعتی ڈرون بیٹری پیک کے لیے تمام فرق کیوں بناتا ہے؟

مصنف:YIHANG پاور انجینئرنگ ٹیم | صنعتی UAV اور ڈرون بیٹری بنانے والا | yihangpower.com

ہم ڈرون انٹیگریٹرز اور فلیٹ آپریٹرز سے یہی شکایت سنتے رہتے ہیں: بالکل نیا بیٹری پیک لیں، درست لیبلنگ کریں، باکس سے تازہ ہو جائیں، اسے ہک اپ کریں، اور آپ اب بھی کلائمب آؤٹ کے دوران وولٹیج کو سختی سے کم ہوتے دیکھتے ہیں۔ ہوائی جہاز جھک جاتا ہے، ESC گرم ہوتا ہے، اور پروجیکٹ پر کوئی بھی اس کی وجہ نہیں بتا سکتا۔

پر ہمارے اپنے ریکارڈ سےYIHANG پاور، خام خلیات شاذ و نادر ہی مسئلہ ہیں. زیادہ تر وقت، تصریح کو صرف صلاحیت پر ہی حتمی شکل دی جاتی تھی، اور BMS کو بعد میں قیمت سے ملنے کے لیے منتخب کیا جاتا تھا۔ وہ راستہ شوق پیک کے لیے کام کرتا ہے۔ یہ صنعتی پلیٹ فارمز پر الگ ہو جاتا ہے، جہاں ایک ناکام بیٹری پورے دن کے لیے مکمل معائنہ یا کارگو آپریشن کی بنیاد رکھتی ہے۔

ہم مکمل تعمیر کرتے ہیں۔سمارٹ-BMS-انٹیگریٹڈ ڈرون بیٹریانسپکشن ڈرونز، زرعی UAVs اور ہیوی لفٹ کارگو ہوائی جہاز کے لیے اسمبلیاں۔ مندرجہ ذیل ہے جو ہم نے ڈیٹا شیٹ تھیوری کے بجائے حقیقی پروجیکٹس سے سیکھا ہے: بیٹری کی تفصیلات کو کیسے پڑھنا ہے جس طرح سے ایک انجینئر انہیں پڑھتا ہے، LiPo، Li-ion اور نیم ٹھوس خلیات کے درمیان انتخاب کیسے کیا جاتا ہے، ایک سمارٹ BMS دراصل درمیانی پرواز کیا کرتا ہے، اور کسٹم یا ایئر لائن کی پریشانی کے بغیر لیتھیم پیک کو ہوائی جہاز سے بھیجنے میں واقعی کیا ہوتا ہے۔

یہ ان لوگوں کے لیے لکھا گیا ہے جو درحقیقت یہ پیک خریدتے اور برقرار رکھتے ہیں، سرچ انجنوں کے لیے نہیں۔ اگر آپ انٹیگریٹر ہیں جو ایک ایسی بیٹری سے جل گئے ہیں جو کاغذ پر بالکل ٹھیک نظر آتی ہے اور فیلڈ میں ناکام ہو گئی ہے، تو نیچے دیئے گئے حصے آپ کے پیسے بچائیں گے۔

صنعتی ڈرون بیٹریوں کے لیے کلیدی تفصیلات پڑھنا

خریدار پہلے صلاحیت کے نمبروں کا موازنہ کریں، اور وہیں رک جائیں۔ صلاحیت اہمیت رکھتی ہے، لیکن یہ چار طباعت شدہ اقدار میں سے صرف ایک ہے جو فیصلہ کرتی ہے کہ آیا ایک پیک فیلڈ ورک کے موسم میں زندہ رہتا ہے۔

صلاحیت (mAh) آپ کو بتاتی ہے کہ پیک میں کتنی توانائی ہے، لیکن یہ آپ کو یہ بھی بتاتی ہے کہ آپ کتنا مردہ وزن اٹھا رہے ہیں۔ گنجائش کو دوگنا کرنے سے شاذ و نادر ہی ایک ہی ایئر فریم پر پرواز کا وقت دگنا ہو جاتا ہے، کیونکہ اضافی وزن اسی زور والے بجٹ کو کھا جاتا ہے۔ صلاحیت کو ایک تجارت کے طور پر سمجھیں، نہ کہ ہدف کے طور پر۔

وولٹیج اور S شمار ڈرائیو موٹر رویے کو براہ راست. ایک 6S پیک 22.2 V برائے نام پر بیٹھتا ہے اور 25.2 V پر چارج ہوتا ہے۔ ایک 12S پیک 44.4 V پر چلتا ہے اور 50.4 V پر چوٹی کرتا ہے۔ زیادہ وولٹیج کا مطلب ہے اسی پاور کے لیے کم کرنٹ، جس کا مطلب ہے کولر ESCs اور پتلی وائرنگ۔ یہی وجہ ہے کہ ہیوی لفٹ پلیٹ فارمز 6S سے 12S یا 14S کی طرف بڑھتے ہیں جیسا کہ وہ بڑے ہوتے ہیں۔

مسلسل C-ریٹ وہ قیمت ہے جسے خریدار سب سے زیادہ غلط پڑھتے ہیں۔ 5,000 mAh پیک پر 25C درجہ بندی 125 A مسلسل پیداوار کا وعدہ کرتی ہے، لیکن صرف مینوفیکچرر کے متعین ٹیسٹ درجہ حرارت کے تحت۔ موسم گرما کے میدان کے حالات میں 45 ° C کے محیط میں، حقیقی ڈیلیوریبل نمبر گر جاتا ہے۔ جب آپ سپلائی کرنے والوں کا اندازہ لگاتے ہیں، تو 45 °C پر ٹیسٹ کیے جانے والے مسلسل شرح والے ڈیٹا کے لیے پوچھیں، مثالی لیب کے کمرے کے درجہ حرارت پر نہیں، اور پوچھیں کہ اسٹیکر قبول کرنے کے بجائے نمبر کی پیمائش کیسے کی گئی۔

اندرونی مزاحمت، قدر جو شاذ و نادر ہی پرنٹ ہوتی ہے، بوجھ کے نیچے حرارت کے طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ یکساں صلاحیت کے حامل دو پیک 20 A ڈرا پر مکمل طور پر مختلف طریقے سے برتاؤ کر سکتے ہیں اگر ایک دوسرے کی اندرونی مزاحمت کو دوگنا رکھتا ہے۔ زیادہ خارج ہونے والے ڈرونز کے لیے، کم اندرونی مزاحمت کی قیمت چند سو اضافی mAh سے زیادہ ہے۔

اور کبھی بھی دکانداروں میں اکیلے صلاحیت کے لحاظ سے پیک کا موازنہ نہ کریں۔ واٹ گھنٹے کا حساب لگائیں، وولٹیج کو amp-hours سے ضرب دیں، اور اس کے بجائے اس اعداد و شمار کا موازنہ کریں۔ ایک 6S 10,000 mAh پیک اور ایک 8S 7,500 mAh پیک ایک جیسی توانائی کے ساتھ مختلف مصنوعات ہیں، اور صرف واٹ گھنٹے کا موازنہ آپ کو ایمانداری سے بتاتا ہے۔

سپلائرز سے صحیح سوالات پوچھنے پر ایک عملی نوٹ۔ جب آپ ڈرون بیٹری فراہم کرنے والے سے اقتباس کی درخواست کرتے ہیں، تو آپ کو ملنے والے جوابات صرف اتنے ہی اچھے ہوتے ہیں جتنے آپ پوچھتے ہیں۔ 45 °C پر مسلسل شرح کی وکر کے بارے میں پوچھیں، لیب یونٹ کے بجائے پیداواری نمونے پر ماپا جانے والی اندرونی مزاحمت کے بارے میں پوچھیں، اور پوچھیں کہ فراہم کنندہ صلاحیت رواداری کی وضاحت کیسے کرتا ہے، آیا پیک پہلے سائیکل یا پچاس سائیکل کے بعد درجہ بندی کی صلاحیت فراہم کرنے کی ضمانت دیتا ہے۔ سپلائرز جو تحریری طور پر ان تین سوالوں کا جواب نہیں دے سکتے ہیں وہ عام طور پر صنعتی قیمتوں پر آپ کو شوق کی مصنوعات کا حوالہ دیتے ہیں۔

لیپو، لی آئن اور نیم ٹھوس خلیوں کے درمیان چننا

سیل کیمسٹری کو فلائٹ پروفائل کی پیروی کرنی چاہئے، سیلز مین کی نہیں۔ ہم صنعتی ڈرون کے کام میں تین عملی خاندان دیکھتے ہیں۔

LiPo پاؤچ سیلز 15C یا اس سے زیادہ ڈرائنگ کرنے والی کسی بھی چیز کے لیے ڈیفالٹ رہتے ہیں۔ وہ وولٹیج کے خاتمے کے بغیر کرنٹ فراہم کرتے ہیں، جو چڑھنے اور ہوا کی اصلاح کے دوران اہمیت رکھتا ہے۔ اگر آپ ان کو بری طرح سے ذخیرہ کرتے ہیں تو تجارت کم توانائی کی کثافت اور ایک مختصر کیلنڈر لائف ہے۔

لی آئن بیلناکار خلیات توانائی کی کثافت اور کم خارج ہونے والے، طویل مدتی کام کے لیے سائیکل لائف پر جیت جاتے ہیں۔ سروے ڈرون جو کم کرنٹ پر ایک گھنٹے تک سفر کرتے ہیں وہ لیتھیم آئن کیمسٹری سے براہ راست فائدہ اٹھاتے ہیں، فی کلوگرام زیادہ واٹ گھنٹے۔ پکڑ یہ ہے کہ مسلسل زیادہ خارج ہونے سے بیلناکار خلیات گرم ہو جاتے ہیں، اور انہیں ایک ہی کرنٹ تک پہنچنے کے لیے مزید متوازی خلیوں کی ضرورت ہوتی ہے، جو تیزی سے وزن میں بدل جاتے ہیں۔

سیمی سالڈ سیلز مارکیٹ میں نئے آنے والے ہیں، اور سب سے زیادہ دیکھنے کے قابل ہیں۔ وہ مائع اور ٹھوس الیکٹرولائٹ کے درمیان بیٹھتے ہیں، LiPo سے زیادہ توانائی کی کثافت اور پنکچر اور تھرمل ٹیسٹوں میں بہتر حفاظتی مارجن پیش کرتے ہیں۔ طویل برداشت کے منصوبوں کی بڑھتی ہوئی تعداد ہم سے سیمی سالڈ ڈرون بیٹری کے اختیارات کے بارے میں خاص طور پر پوچھتی ہے۔ ایماندارانہ انتباہ یہ ہے کہ نیم ٹھوس کیمسٹری کے لیے مارکیٹنگ کے مواد کو اکثر بڑھا چڑھا کر پیش کیا جاتا ہے، جس میں لیب سلائیڈ سے ایک مثالی کارکردگی نمبر کا حوالہ دیا جاتا ہے۔ ہمیشہ مستقل خارج ہونے والے مادہ کی درجہ بندی کی درخواست کریں جس کی توثیق حقیقی آپریٹنگ درجہ حرارت اور کم از کم 80 فیصد ڈسچارج کی گہرائی پر کرنے سے پہلے کریں۔

چند بنیادی اصول ہم ہر گاہک کو دہراتے ہیں، کسی خاص ترتیب میں نہیں۔ کبھی بھی سوجن والے پیک کو چپٹا کرنے کی کوشش نہ کریں، اسے فوری طور پر سروس سے ہٹا دیں اور اسے مناسب طریقے سے ٹھکانے لگائیں۔ 0 °C پر پیک کو آپریٹ کرتے وقت کمرے کے درجہ حرارت کے قابل استعمال صلاحیت کے تقریباً 80 فیصد کی توقع کریں، اور اسے ہوا میں دریافت کرنے کے بجائے اس کے مطابق مشنوں کی منصوبہ بندی کریں۔ اور آپریشنز کے درمیان طویل وقفے کے لیے تقریباً 40 سے 60 فیصد تک سٹور پیک چارج ہوتے ہیں، کبھی مکمل طور پر چارج نہیں ہوتے اور کبھی مکمل طور پر خشک نہیں ہوتے۔

درجہ حرارت بھی کیمسٹری کا انتخاب خود بدلتا ہے۔ اگر آپ کا آپریشن سرد موسم میں چلتا ہے، تو Li-ion اور نیم ٹھوس کیمسٹری اعلی درجے کے LiPo کے مقابلے کم درجہ حرارت پر بہتر وولٹیج رکھتی ہیں، جو ٹھنڈے ہونے پر ڈیلیوریبل کرنٹ کو سخت اور کھو دیتی ہے۔ اگر آپ کا آپریشن اشنکٹبندیی ہے تو، اعلی محیطی درجہ حرارت ہر کیمسٹری میں عمر بڑھنے کو تیز کرتا ہے، لہذا ایک پیک جس کی درجہ بندی 25 °C لیبارٹری کی شرائط پر کی گئی ہے وہ 40 °C فیلڈ کی حالتوں میں اپنے ریٹیڈ چکروں سے باہر نہیں رہے گا۔ فراہم کنندہ سے پوچھیں کہ وہ آپ کے اصل آپریٹنگ درجہ حرارت کے لیے کون سی کیمسٹری تجویز کرتے ہیں، نہ کہ ان کے بروشر کے لیے۔

ایک مربوط اسمارٹ بی ایم ایس کے عملی کردار

ایک سمارٹ BMS ایک طویل نام کے ساتھ تحفظ بورڈ نہیں ہے. یہ پیک کے اندر حالات کو مسلسل دیکھتا ہے اور اسے کرتے ہوئے فلائٹ سسٹم سے بات کرتا ہے۔

سیل گروپ کی سطح پر، یہ انفرادی طور پر ہر گروپ کے لیے وولٹیج اور درجہ حرارت کو ٹریک کرتا ہے۔ گراؤنڈ اسٹیشن پر 22.2 V کی صحت مند کل ریڈنگ پورے پیک کو نیچے گھسیٹتے ہوئے ایک کمزور سیل کو چھپا سکتی ہے، اور صرف فی گروپ مانیٹرنگ اسے اندرونِ پرواز ناکامی سے پہلے پکڑتی ہے۔

تحفظ کی طرف، یہ پروپیلر سٹرائیکس یا موٹر لاک اپ کے دوران ملی سیکنڈ فاسٹ کرنٹ شٹ ڈاؤن کو متحرک کرتا ہے۔ اچانک خرابی میں، وہ رفتار ایک اڑا ہوا کنیکٹر اور خراب موٹر کے درمیان فرق ہے، کیونکہ بصورت دیگر کنیکٹر ایک عارضی فیوز بن جاتا ہے۔

مواصلات کی طرف، یہ SMBus، CAN بس یا UART کے ذریعے چارج کی درست حالت کی اطلاع دیتا ہے۔ یہ زیادہ تر خریداروں کے احساس سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے: فلائٹ کنٹرولر حقیقی بقایا توانائی کی بنیاد پر گھر واپسی اور لینڈنگ کے فیصلے کرتا ہے۔ ایک گونگا پیک پائلٹ کو اندازہ لگا کر چھوڑ دیتا ہے، اور اندازہ لگاتا ہے کہ بیٹریاں خالی کیسے واپس آتی ہیں۔

ہم جو بھی سمارٹ BMS صنعتی ڈرون بیٹری پیک بھیجتے ہیں وہ پری ڈیلیوری کمیونیکیشن انٹرفیس ٹیسٹنگ سے گزرتا ہے، کیونکہ ہم نے بینچ پر بہت سارے پیک فیل ہوتے دیکھے ہیں جو ایک سادہ صلاحیت کی جانچ سے گزر چکے ہوتے۔ پیک کو ڈیلیوری کے لیے کلیئر کرنے سے پہلے BMS کو SOC کی درستگی، فالٹ ریسپانس ٹائم اور بس کمیونیکیشن کے استحکام کے لیے چیک کیا جاتا ہے۔

ڈرون بنیادی غیر منظم ہارڈ ویئر کے ساتھ اڑ سکتے ہیں، کوئی بھی اس سے اختلاف نہیں کرتا۔ فرق انتباہ ہے۔ ایک سمارٹ BMS کے ساتھ آپ کو انحطاط شدہ سیل، ایک گرم گروپ یا پروازوں کے دوران ایک ناکام کنکشن تیار ہوتا نظر آتا ہے۔ ایک کے بغیر، آپ کو خرابی کا پتہ چلتا ہے جب وولٹیج وسط مشن میں گر جاتا ہے اور ہوائی جہاز لینڈنگ پوائنٹ سے کم نیچے آتا ہے۔

فالٹ لاگنگ وہ خصوصیت ہے جو فلیٹ مینیجر پہلے واقعے کے بعد ہی اہمیت دینا شروع کر دیتے ہیں۔ جب ایک پیک سخت لینڈنگ کے بعد واپس کیا جاتا ہے، لاگ آپ کی ٹیم کو بتاتا ہے کہ آیا بیٹری نے خود کو صحیح طریقے سے محفوظ کیا، آیا پائلٹ نے خارج ہونے والے مادہ کی حد سے تجاوز کیا، یا کیا خرابی بجلی کی بجائے میکانی تھی۔ اس ریکارڈ کے بغیر، ہر واقعہ پائلٹ، دیکھ بھال کرنے والے عملے اور بیٹری فراہم کرنے والے کے درمیان ایک دلیل بن جاتا ہے۔

مربوط BMS اور مواصلات کے ساتھ اسمارٹ بیٹری پیک

UAV بیٹری BMS کے لیے حفاظتی خصوصیات کا ہونا ضروری ہے۔

مختلف ڈرون کام بیٹریوں پر بہت مختلف دباؤ ڈالتے ہیں۔ ایک لائٹ شو ڈرون جو تین منٹ کے برسٹ پر اڑتا ہے اس میں بیس منٹ سائیکلوں کے لیے زیادہ کرنٹ کھینچنے والے کارگو UAV سے مختلف BMS کی ضرورت ہوتی ہے۔ ذیل کے فنکشنز وہ ہیں جنہیں ہم صنعتی استعمال کے لیے لازمی سمجھتے ہیں، اور ہر ایک دراصل فیلڈ میں کیا کرتا ہے:

سیل بیلنسنگ کو قریب سے دیکھنے کا مستحق ہے، کیونکہ یہ اکثر کم فروخت ہونے والا فنکشن ہے۔ وہ پیک جو کبھی متوازن نہیں ہوتے آہستہ آہستہ بڑھتے ہیں، سب سے کمزور سیل پہلے اپنی حد کو مارتا ہے، اور پورے پیک کو جلد رکنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ ایک سو سے زیادہ چکروں میں متوازن پیک اور غیر متوازن پیک کے درمیان فرق قابل استعمال صلاحیت کا بیس فیصد ہو سکتا ہے۔ یہ مارکیٹنگ نمبر نہیں ہے، یہ وہی ہے جسے ہم پیمائش کرتے ہیں جب پیک فیلڈ سے واپس آتے ہیں۔

 ڈرون اور بیٹری

ایئر شپمنٹ کے قوانین: UN38.3 اور UN3480

حیرت ہے کہ کیا آپ کی صنعتی UAV لتیم بیٹری ہوائی جہاز سے سفر کر سکتی ہے؟ مختصر جواب ہاں میں ہے، سخت خطرناک اشیا کے اصول منسلک ہیں۔

ہوا کے ذریعے بھیجی جانے والی ہر لیتھیم بیٹری کو UN38.3 سے گزرنا چاہیے، مکمل ٹیسٹ سوٹ جس میں اونچائی کا سمولیشن، تھرمل سائیکلنگ، وائبریشن، مکینیکل جھٹکا، شارٹ سرکٹ، اثر، زیادہ چارج اور جبری خارج ہونے والے مادہ کا احاطہ کیا گیا ہے۔ سیل بنانے والے کی جانب سے UN38.3 ٹیسٹ رپورٹ آپ کے اسمبل شدہ پیک کے لیے خود بخود درست نہیں ہوتی، ایک کسٹم پیک کو اپنی جانچ کی ضرورت ہوتی ہے جب تک کہ سیل اور کنفیگریشن اصل سرٹیفیکیشن اسکوپ سے مماثل نہ ہوں۔

درجہ بندی اس بات پر منحصر ہے کہ بیٹری کیسے بھیجتی ہے۔ اسٹینڈ لوز پیک UN3480 کی درجہ بندی کر رہے ہیں۔ آلات میں نصب کی گئی بیٹریاں یا ڈرون کے ساتھ پیک شدہ UN3481 استعمال کرتی ہیں۔ اس کو غلط سمجھیں اور ایئر لائن یا فریٹ فارورڈر کاؤنٹر پر کھیپ کو مسترد کر دے گا، بعض اوقات کارگو پہلے سے بک ہونے کے بعد۔

آپ کو بیٹری کے لیے ایک درست SDS دستاویز کی بھی ضرورت ہوگی، اور زیادہ تر کیریئرز کے لیے پیک کو مسافر ہوائی جہاز کے لیے 30 فیصد چارج حالت پر یا اس سے نیچے بھیجنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ ایئر لائنز اسے مزید سخت کرتی ہیں، اس لیے گودام کے دروازے پر بکنگ کرنے کے بجائے فارورڈر سے حد کی تصدیق کریں۔

لیتھیم بیٹریوں کا ایئر فریٹ IATA کے خطرناک سامان کے ضوابط کے تحت بیٹھتا ہے، اور قوانین ہر سال تبدیل ہوتے ہیں۔ اگر آپ کا برآمدی حجم اس کا جواز پیش کرتا ہے تو، کسی ماہر سے دستاویزات تیار کرائیں، کیونکہ ایک گمشدہ سرٹیفکیٹ دنوں تک کھیپ روک سکتا ہے اور اس کی قیمت خود سرٹیفیکیشن سے زیادہ ہے۔

پیکیجنگ وہ حصہ ہے جو پہلی بار برآمد کرنے والے زیادہ تر غلط ہو جاتے ہیں۔ لیتھیم بیٹریوں کو سخت بیرونی پیکیجنگ کی ضرورت ہوتی ہے جو اقوام متحدہ کے ڈراپ ٹیسٹ کو پاس کرتی ہے، جس میں خلیات یا پیک ٹرانزٹ کے دوران شارٹ سرکٹ سے محفوظ ہوتے ہیں، ٹرمینل کوور لگائے جاتے ہیں، اور باکس میں کوئی دھاتی چیز ڈھیلی نہیں ہوتی ہے۔ ایئر لائنز اور فارورڈرز اس کا معائنہ پانچ سال پہلے کی نسبت کہیں زیادہ سختی سے کرتے ہیں، اور ایک پیکج جو عام کورئیر کے سفر سے بچ جاتا ہے وہ خود بخود خطرناک سامان کے معائنے سے بچ نہیں پائے گا۔

بیٹری کی بحالی اور سروس کی زندگی

پروازوں کے درمیان پیک کے ساتھ کیسا سلوک کیا جاتا ہے اس سے اس کی اصل قیمت فی مشن کی خریداری کی قیمت سے زیادہ ہوتی ہے۔

مماثل چارجر اور چارج پروفائل کے ساتھ چارج کریں، کبھی بھی بے ترتیب بیلنس چارجر کو تخمینہ شدہ سیل کی گنتی پر سیٹ نہیں کیا جاتا ہے۔ آگ سے محفوظ جگہ پر چارج کریں اور چارجنگ پیک کو کبھی بھی بغیر توجہ کے نہ چھوڑیں، چاہے BMS کتنا ہی اچھا ہو۔

سائیکل کی زندگی کے لئے، عادت سے مکمل خارج ہونے والے مادہ سے بچیں. کم وولٹیج کٹ آف پر پرواز کرنے کے مقابلے میں کم وولٹیج کٹ آف پر پرواز کرنے کے مقابلے میں 20 سے 30 فیصد باقی رہ جانے والی پروازوں کو ختم کرنے والی کم سائیکلیں، پیمائش سے پیک لائف کو بڑھاتی ہیں۔ ہم دیکھتے ہیں کہ ہمارے کسٹمر بیس میں اچھی طرح سے علاج شدہ پیک ان کی ریٹیڈ سائیکل کی گنتی سے بہت آگے ہیں، اور بدسلوکی والے اسی مینوفیکچرنگ بیچ کے ساتھ جلد ناکام ہوجاتے ہیں۔

خاص طور پر LiPo کے لیے موسمی اسٹوریج کی اہمیت ہے۔ تین مہینوں کے لیے مکمل چارج شدہ پیک ذخیرہ وولٹیج پر ذخیرہ شدہ پیک سے نمایاں طور پر تیزی سے گر جاتا ہے۔ اگر فلیٹ موسم سرما کے لیے بیکار ہے، تو پیک کو اسٹوریج چارج پر لگائیں، ان پر لیبل لگائیں، اور ہر چند ہفتوں میں وولٹیج چیک کریں۔

نیم ٹھوس خلیات، جہاں ہمارے پاس فیلڈ ڈیٹا ہے، ذخیرہ کرنے میں LiPo سے بہتر برتاؤ کرتے ہیں لیکن پھر بھی وہی عام فہم اصولوں پر عمل کرتے ہیں۔ کیمسٹری مارجن کو بہتر بناتی ہے، یہ بنیادی دیکھ بھال کی ضرورت کو دور نہیں کرتی ہے۔

فی پیک قیمت کے بجائے فی فلائٹ فی گھنٹہ بیٹری کی قیمت کو ٹریک کریں۔ ایک پیک جس کی قیمت بیس فیصد زیادہ ہے لیکن وہ تیس فیصد زیادہ سائیکل فراہم کرتا ہے وہ ایک سیزن میں سستی بیٹری ہے، اور ایک سمارٹ BMS جو پرواز میں ناکامی کو روکتا ہے وہ ایک ہی واقعے میں خود ادا کرتا ہے۔ خریدار جو اکیلے یونٹ کی قیمت پر بات چیت کرتے ہیں وہ باقاعدگی سے سب سے مہنگی بیٹری فی گھنٹہ اڑاتے ہیں۔

YIHANG کس طرح کسٹم ڈرون بیٹری سلوشنز تیار کرتا ہے۔

ہم ہوائی جہاز سے شروع کرتے ہیں سیل سے نہیں۔ ایک حسب ضرورت صنعتی ڈرون بیٹری پیک آپ کے حقیقی فلائٹ لفافے کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا ہے، جو اس مہینے اسٹاک میں موجود سیلز سے جمع نہیں کیا گیا ہے۔

ہمارا انجینئرنگ ورک فلو ایک مقررہ ترتیب میں چلتا ہے: چوٹی ڈسچارج ڈیمانڈ کا تجزیہ، سیل کیمسٹری میچنگ، مکینیکل پیک لے آؤٹ، کنیکٹر کا انتخاب، BMS پروٹیکشن تھریشولڈ ٹیوننگ، پھر صلاحیت کی تصدیق اور کسی بھی چیز کو بھیجنے سے پہلے فل لوڈڈ ڈسچارج ٹیسٹنگ۔

چوٹی موجودہ تجزیہ سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے، کیونکہ یہ ہر چیز کو نیچے کی طرف متعین کرتا ہے۔ کم کرنٹ پر سفر کرنے والے میپنگ ڈرون کی کراپ اسپرے کرنے والے UAV سے مختلف ضرورت ہوتی ہے جو سپرے کے دوران زیادہ کرنٹ کھینچتا ہے، اور پیک ڈیزائن اسی کے مطابق بدل جاتا ہے۔

ترجیح کے طور پر پرواز کے وقت کے لیے، ہماری طویل برداشت والی ڈرون بیٹری لائن 20 سے 40 فیصد طویل پرواز کا دورانیہ ایک جیسی درجہ بندی کی گنجائش کے معیاری پیک سے فراہم کرتی ہے، جو ایک ہی ایئر فریم پر انہی حالات میں ماپا جاتا ہے۔

حسب ضرورت وولٹیج، صلاحیت یا فزیکل ڈائمینشن لفافے والے پروجیکٹس کے لیے، ہمارے انکوائری پیج کے ذریعے اپنی ضروریات کا اشتراک کریں۔ ہماری انجینئرنگ ٹیم پیرامیٹرز کا جائزہ لیتی ہے اور آپ کے UAV پلیٹ فارم کے لیے مناسب لیتھیم بیٹری کنفیگریشن تجویز کرتی ہے۔

مخصوص کسٹم پروجیکٹس جن کی ہم حمایت کرتے ہیں ایک نئے ایئر فریم کے لیے سنگل پیک پروٹو ٹائپنگ سے لے کر قائم بیڑے کے لیے پروڈکشن رنز تک۔ سیل کی دستیابی اور جانچ کے تقاضوں کے ساتھ لیڈ ٹائم مختلف ہوتے ہیں، لیکن ہم آپ کو اقتباس کے ساتھ ایک تحریری شیڈول دیتے ہیں، اور ڈیلیوری دستاویزات میں آرڈر میں ہر پیک کے لیے ٹیسٹ رپورٹ شامل ہوتی ہے۔ وہ کاغذی کارروائی کوئی شائستہ نہیں ہے، یہ وہی ہے جو آپ کا اپنا کوالٹی ڈیپارٹمنٹ اور آپ کا آخری صارف پوچھے گا۔

اگر آپ معائنہ، زراعت یا کارگو مشن کے لیے مربوط سمارٹ بی ایم ایس کے ساتھ کسٹم انڈسٹریل ڈرون بیٹری پیک حاصل کر رہے ہیں، تو YIHANG پاور سے رابطہ کریں۔ ہم آپ کی حقیقی پرواز کے حالات کے لیے چوٹی موجودہ سمولیشن اور لوڈڈ ڈسچارج کی توثیق چلاتے ہیں، اور ہم نے اسے پانچ براعظموں کے صارفین کے لیے کیا ہے۔

آج ہی اپنی وولٹیج، صلاحیت اور طول و عرض کی ضروریات بھیجیں۔ پہلی تکنیکی بحث کی کوئی قیمت نہیں ہے، اور یہ آپ کو آپ کی بیٹری کے اختیارات کے بارے میں ڈیٹا شیٹ پڑھنے کے ایک ہفتے سے زیادہ بتائے گی۔